Vakuová pumpa je zařízení, které používá mechanické, fyzikální, chemické nebo fyzikálně chemické metody k odsávání vzduchu z extrahované nádoby za účelem získání vakua. Obecně řečeno, vakuová pumpa je zařízení, které používá různé metody pro zvýšení, vytvoření a udržení vakua v uzavřených prostorách. Vzhledem k širokému rozsahu pracovního tlaku v oddělení vakuových aplikací nemůže být žádný typ vývěvy plně vhodný pro všechny rozsahy pracovních tlaků. Podle různých rozsahů pracovního tlaku a pracovních požadavků lze použít pouze různé typy vývěv. Aby se podpořilo používání a poptávka po různých vakuových procesech, je někdy kombinováno více vakuových čerpadel podle jejich požadavků na výkon, aby se vytvořila vakuová jednotka vhodná pro vakuový systém.
1, Typy vývěv jsou stále rozmanitější s rostoucí poptávkou po tlakových rozsazích ve výrobě a vědecko-výzkumné oblasti vakuové techniky. Většina z nich musí být složena z několika vývěv, aby vytvořila systém splňující požadavky vědeckého výzkumu a výrobních procesů. Mezi běžné vývěvy patří: suchá šroubová vývěva, vodní kroužková vývěva, pístová vývěva, vývěva s posuvným ventilem, rotační lopatková vývěva, Rootsova vývěva a difúzní vývěva. Tato čerpadla jsou hlavní silou při aplikaci technologie vakuových čerpadel v různých odvětvích čerpadel čínského národního hospodářství.
2, Celková konstrukce vývěvy je rozdělena na vertikální konstrukci a horizontální konstrukci. Vertikální struktura: Sací a výfukové otvory jsou umístěny vodorovně, což usnadňuje instalaci a připojení potrubí. Čerpadlo má ale vysoko položené těžiště a špatnou stabilitu při vysokootáčkovém provozu, proto se používá hlavně u malých čerpadel. Horizontální struktura: Vstup čerpadla je nahoře a výfuk dole. Někdy, aby se usnadnila instalace a připojení potrubí vakuového systému, může být výfukový port připojen horizontálně, to znamená, že směr vstupu a výstupu jsou navzájem kolmé.
3, Přenosový režim vývěvy spočívá v tom, že dva rotory vývěvy provádějí relativně synchronní operace prostřednictvím dvojice vysoce přesných ozubených kol. Hnací hřídel je spojena s motorem pomocí spojky. Existují dva hlavní typy konstrukce převodové konstrukce: jedním je, že elektromotor a ozubené kolo jsou umístěny na stejné straně rotoru.
Tento způsob přenosu má samozřejmě také nevýhody: a. Na hnacím hřídeli jsou tři ložiska, což zvyšuje obtížnost zpracování a montáže čerpadla a je nepohodlné rozebírat a nastavovat ozubená kola; b. Celková konstrukce je nerovná a těžiště čerpadla je nakloněno ke stranám motoru a převodovky.
